机场强夯和机场强夯置换施工前，应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进行试夯或试验性施工。
试验区数量应根据建筑场地复杂程度、建筑规模及建筑类型确定。
考虑到“边界效应”，每个试夯区的面积不能太小，不宜少于3排夯点。
当进行试夯方案设计时，应根据地基条件、工程要求和设备等条件确定夯击参数和夯击工艺。
应对主要工艺、参数进行必要的组合优化，机场强夯，通过效果测试和环境影响评价，提出一种或几种方案。
试夯后应确定的机场强夯参数包括:夯击能量—锤重(包括选定夯锤静压力)和落距，单点夯击次数和夯击遍数，夯间距及布点间距，起夯面高程，达到饱和夯击能的场区平均夯沉量，机场强夯报价，停锤标准(锤击贯入度)，遍间歇时间，有效加固深度，机场强夯施工，检测项目点位、合格指标等。
公路工程夯点施工阶段有哪些?
进入到了公路工程夯点施工阶段，一定得在机场强夯地基前，选用石灰或木桩标示夯击位置，机场强夯厂家，保证差错小于5公分。
整个阶段有三步，步是施工前的场所平坦作业，一起需复测场所标高。
第二步是遍机场强夯施工结束后的夯坑回填和场所抄平作业。
第三步是施行满夯施工，而且需求控制好夯锤落距和夯击数量等等。
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下面为您讲解机场强夯施工质量的检测：
检测1、施工现场及夯坑由于降雨或地下水位上升等原因积水时，要及时采取排水措施，等谁排干后，再将夯坑进行回填。
检测2、在施工过程中要实施“三检制”及工程监理程序报验工作，在每道工序完成后，浙江机场强夯施工公司建议对本工序实行隐蔽工程报验程序，经过监理验收合格后才能进行下道工序施工。
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